Gdańsk Śródmieście

---

Ruch pasażerski

W obszarze komunikacyjnym Gdańska, ruch pasażerski odgrywa istotną rolę w organizacji transportu miejskiego.

Rok	Wymiana pasażerów na dzień
2017	17 000 do 20 000
2022	8 000 do 10 000

W rejonie, gdzie znajduje się przystanek, powstał istotny węzeł komunikacyjny, który integruje wszelkie miejskie środki transportu, w tym tramwaje, autobusy oraz kolej.

Nowo powstała infrastruktura w postaci przystanku tramwajowego Śródmieście SKM została wprowadzona w wyniku modernizacji i otwarcia nowego odcinka linii 250. Istotnym elementem tego węzła jest brak kas biletowych, jednak dostępnych jest cztery biletomaty, z czego dwa obsługują płatności za pomocą kart zbliżeniowych.

Historia

Do połowy lat 60. XX wieku, w odległości kilkuset metrów na południe, funkcjonował przystanek Gdańsk Biskupia Górka, znany także jako Danzig Petershagen. Już w tym okresie powstały plany przedłużenia linii Szybkiej Kolei Miejskiej o nowy przystanek, umiejscowiony na południe od gdańskiego Dworca Głównego. Ideą tej inwestycji było zwiększenie komfortu transportu dla turystów oraz mieszkańców, ułatwiając im dojazd do Głównego Miasta, Starego Przedmieścia oraz Dolnego Miasta.

W czasach PRL, podczas budowy Węzła Okopowa, przewidziano miejsce na przyszły przystanek, co wiązało się z wykonaniem części niezbędnych prac, takich jak otwory w wiadukcie nad torami czy też różne prace ziemne. Budowa przystanku została wpisana w ramy realizowanego w latach 2008–2014 programu inwestycyjnego znanego jako Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. Początkowo planowano, że nowy przystanek zacznie obsługiwać turystów już w czasie Euro 2012, jednak plany te nie zostały zrealizowane.

Również dalsze terminy uruchomienia, takie jak II-III kwartał 2014 oraz 1 stycznia 2015, nie zostały dotrzymane. W końcu umowę na budowę przystanku podpisano 31 lipca 2013 roku. Wykonawcą została firma Rajbud w konsorcjum z firmą Dekpol, a prace budowlane rozpoczęły się 9 sierpnia 2013 roku. Zgodnie z planem wszelkie prace miały zostać zakończone w ciągu 490 dni, nie później niż 31 grudnia 2014 roku. W połowie 2014 roku pojawiły się informacje, iż inwestycja zakończy się do 3 grudnia 2014 roku, a całkowity koszt wyniósł około 80 milionów złotych.

Teren pod budowę przystanku przygotowano częściowo równocześnie z remontem linii kolejowej prowadzącej do Warszawy Zachodniej (linia nr 9). W ramach tych prac przedłużono również linię kolejową nr 250 w kierunku nowego przystanku oraz przebudowano stację Gdańsk Główny, gdzie peron 3 przekształcono w peron wyspowy, mając na uwadze wcześniejszy, ślepy tor. Budowa nowego przystanku wiązała się także z przyszłym zagospodarowaniem Targu Siennego oraz Targu Rakowego.

Ostatecznie, przystanek oddano do użytku 1 kwietnia 2015 roku. Dnia 20 lutego opublikowano nowy rozkład jazdy, a od tego dnia większość pociągów SKM, które wcześniej kończyły bieg na stacji Gdańsk Główny, zostały wydłużone do Gdańska Śródmieście. Należy jednak zauważyć, że pociągi w kierunku Tczewa kursują na oddzielnej linii nr 9, pomijając Gdańsk Śródmieście. Dodatkowo, kilka pociągów kursujących z Gdyni oraz te do przystanku Gdańsk Stadion Expo nadal kończą bieg na stacji Gdańsk Główny.

Infrastruktura

Peron, który został stworzony, wyróżnia się imponującymi wymiarami – jego długość wynosi aż 200 metrów, zaś szerokość waha się od 8 do 16 metrów. Początek peronu zlokalizowany jest na południowej krawędzi wiaduktu Armii Krajowej, w kierunku Tczewa, natomiast jego koniec osiąga teren w pobliżu kościoła Świętej Trójcy.

W lipcu 2014 roku miała miejsce instalacja wiaty, która została zamontowana na peronie przygotowywanego przystanku. Należy zauważyć, że niektóre z rozwiązań komunikacyjnych, które przewidziane są w pobliżu przystanku, mają być zrealizowane w późniejszym terminie.

Sąsiedztwo

W Gdańsku Śródmieściu można znaleźć wiele interesujących lokalizacji w bliskim sąsiedztwie. Oto niektóre z wybranych obiektów, które znajdują się w promieniu jednego kilometra:

• Muzeum Narodowe,
• Mała Zbrojownia,
• Baszta Biała,
• Brama Nizinna,
• Komenda Wojewódzka Policji,
• Urząd Wojewódzki,
• Urząd Marszałkowski,
• Forum Gdańsk,
• Victoriaschule,
• Zbór Kościoła Zielonoświątkowego w Gdańsku.

Krytyka

W ostatnich dniach przedłużona linia nr 250 spotkała się z dużą krytyką ze strony lokalnych mediów oraz mieszkańców Gdańska. Po przystanku Gdańsk Śródmieście nie ma dostępu do linii nr 9, która kieruje się na południe, co powoduje, że pociągi SKM w stronę Pruszcza Gdańskiego oraz Tczewa nie zatrzymują się na nowym przystanku.

Ta sytuacja wywołała dyskusję na temat dostępności komunikacyjnej w tej części miasta oraz wskazała na potrzebę lepszego planowania połączeń kolejowych, aby zapewnić wygodny transport mieszkańcom.

---

Oceń: Gdańsk Śródmieście

---