Trasa Sucharskiego

---

Zadania drogi

Trasa Sucharskiego jest kluczowym odcinkiem, który wpisuje się w sieć drogi krajowej nr 89. To istotne połączenie łączy port morski Gdańsk, w szczególności zaś Port Północny, z innymi ważnymi trasami krajowymi, w tym z drogą ekspresową S7 oraz autostradą A1.

Kolejnym istotnym zadaniem Trasy Sucharskiego jest integracja z innymi trasami komunikacyjnymi, takimi jak południowa obwodnica Gdańska oraz aktualnie budowaną Trasą Słowackiego. Trasa ta jest kluczowym elementem północnej obwodnicy Gdańska, w skład której wejdą również Trasa Słowackiego, Droga Zielona i Trasa Kaszubska, zwana także Trasą Lęborską.

Dzięki Trasie Sucharskiego możliwy jest wygodny dojazd do portu, unikając jednocześnie Śródmieścia Gdańska. Po zakończeniu budowy Trasy Słowackiego, trasę tę powiąże także z północnymi dzielnicami Gdańska, Sopotu oraz Gdyni, umożliwiając sprawny dostęp do drogi nr 7 w kierunku Warszawy.

Przebieg

Trasa Sucharskiego, będąca istotnym odcinkiem komunikacyjnym, prowadzi przez wiele interesujących dzielnic oraz osiedli w Gdańsku. Do nich należą:

• Przeróbka,
• Sączki,
• Westerplatte,
• Rudniki,
• Błonia,
• Miałki Szlak,
• Olszynka,
• Olszynka Wielka.

Droga ta przecina Martwą Wisłę poprzez most im. Jana Pawła II, który znajduje się w rejonie ulicy Elbląskiej. Most ten, oddany do użytku 9 listopada 2001 roku, zyskał miano najdłuższego mostu wantowego w Polsce, aż do momentu otwarcia Mostu Rędzińskiego w Wrocławiu, które miało miejsce 31 sierpnia 2011 roku.

Kolejną ważną inwestycją jest Tunel pod Martwą Wisłą, usytuowany tuż za ujściem Kanału Kaszubskiego do tej rzeki. Projekt tunelu został włączony do planu budowy Trasy Słowackiego, co jeszcze bardziej poprawi komunikację i dostępność tej części Gdańska.

Inwestycja

Trasa Sucharskiego to kluczowa inwestycja drogowa, która znalazła się w planie budowy i modernizacji dróg w Gdańsku w latach 2007–2013, określonym mianem Gdańsk Szerokiej Drogi. Koszty ukończenia tej inwestycji ocenia się na sumę od 0,82 mld zł do 1,25 mld zł. Realizacja projektu była zakładana na lata 2009-2011.

W grudniu 2006 roku Gazeta Wyborcza poinformowała, że projekt został skreślony z rządowej listy inicjatyw współfinansowanych przez Unię Europejską, co skutkowało niepewnością co do kontynuacji budowy. W obronie projektu na tzw. liście indykatywnej w Ministerstwie Gospodarki Morskiej wystąpili liczni politycy z województwa pomorskiego. Ostatecznie inwestycja została przywrócona na tę listę decyzją Rady Ministrów z dnia 3 stycznia 2007 roku.

W dniu 18 lutego 2009 roku, Andrzej Bojanowski, zastępca prezydenta Gdańska, ogłosił, że poszczególne etapy projektu będą realizowane etapami. Zgodnie z jego zapowiedzią, przetarg na pierwszy odcinek miał zostać ogłoszony pod koniec 2009 roku, z planem ukończenia całej trasy do roku 2014.

Uroczyste otwarcie odcinka od Westerplatte do węzła „Ku Ujściu” miało miejsce 22 czerwca 2011 roku. Ten odcinek budowała firma Skanska. Tego samego dnia podpisano również umowę na budowę odcinka, który łączy Obwodnicę Południową z istniejącym segmentem trasy przy ul. Elbląskiej. Kolejny odcinek, zlokalizowany między węzłem Ku Ujściu a mostem wantowym, został oddany do użytku 30 listopada 2012 roku.

W dniu 29 grudnia 2012 roku, odcinek pomiędzy ul. Elbląską a Południową Obwodnicą uzyskał przejezdność. W kierunku Portu Północnego można na niego wjeżdżać poprzez węzeł Gdańsk-Port położony na Południowej Obwodnicy.

---

Oceń: Trasa Sucharskiego

---