Aleja gen. Józefa Hallera w Gdańsku

---

Komunikacja

Aleja gen. Józefa Hallera jest jedną z kluczowych arterii Wrzeszcza Dolnego oraz Brzeźna, które zapewniają sprawną komunikację w kierunku centrum Gdańska. Oferuje ważne połączenie, szczególnie w środkowym odcinku, łącząc Zaspę z Węzłem Kliniczna.

Cała długość alei została przystosowana do potrzeb komunikacji miejskiej, ponieważ biegnie wzdłuż niej torowisko tramwajowe. Poruszają się po nim tramwaje obsługujące linie 2, 3, 4, 5 i 8, co wpływa na komfort i dostępność transportu publicznego w tej części Gdańska.

Obiekty

Wzdłuż Aleji gen. Józefa Hallera w Gdańsku znajduje się wiele interesujących obiektów, które zasługują na uwagę. Oto niektóre z nich:

• Były Instytut Politologii Uniwersytetu Gdańskiego,
• Centrum Edukacji Nauczycieli,
• Historyczny wiadukt z 1914 roku na linii kolejowej nr 202 i linii kolejowej nr 250,
• Nieczynny cmentarz parafialny w Brzeźnie, założony na początku lat 20. XX wieku,
• Oczyszczalnia ścieków Zaspa (wyłączona z eksploatacji),
• Pętla tramwajowa Brzeźno Plaża,
• Pedagogiczna Biblioteka Wojewódzka im. Gdańskiej Macierzy Szkolnej w Gdańsku,
• Polski Rejestr Statków,
• Wydział Farmaceutyczny Gdańskiego Uniwersytetu Medycznego z Ogrodem Roślin Leczniczych GUMed, al. Hallera 107,
• Zajezdnia autobusowa Gdańskich Autobusów i Tramwajów,
• Centrum Kształcenia Zawodowego i Ustawicznego nr 1.

Historia

Czasy, w których wytyczono aleję gen. Józefa Hallera w Gdańsku, sięgają początku XX wieku. Projekt ten był odpowiedzią na rosnące potrzeby komunikacyjne, stanowiąc alternatywę dla istniejącego od lat 40. XIX wieku jedynego szlaku łączącego osiedle Wrzeszcz z nadmorskim Brzeźnem, którym były współczesne ulice Bolesława Chrobrego oraz Gdańska. Rozwój urbanizacyjny Wrzeszcza sprawił, że powstała potrzeba nowego ciągu komunikacyjnego.

W 1914 roku w obrębie inwestycji zbudowano wiadukt kolejowy, który stanowił zakończenie wcześniejszego odgałęzienia drogi od al. Zwycięstwa. W latach 20. tego wieku aleja została wydłużona od nasypu kolejowego aż do skrzyżowania z ul. Mickiewicza. Kolejna część trasy, prowadząca do ul. Kościuszki, powstała przed 1929 rokiem. Mimo istniejących planów, żeby kontynuować alejkę aż do Brzeźna, finalizacja tego projektu miała miejsce dopiero w 1960 roku.

W połowie lat 20. XX wieku, na zachodniej stronie, między ul. Reja a ul. Mickiewicza, zrealizowano powtarzalną zabudowę wielorodzinną według projektu Adolfa Bielefeldta. Na wschodniej stronie natomiast, w 1929 roku zbudowano modernistyczną szkołę im. Heleny Lange (obecnie Wydział Farmaceutyczny GUMed), natomiast w 1930 roku stworzono ciąg domów szeregowych (nr 19–105). Również w 1930 roku uruchomiona została linia tramwajowa na odcinku od al. Zwycięstwa do al. Legionów.

W 1930 roku, na skrzyżowaniu z ul. Mickiewicza, zrealizowano kaplicę NMP (Marienkapelle). Władze miejskie z powodu nacisków zrezygnowały z wcześniejszych planów, które zakładały budowę nowoczesnego kościoła (Kreuzkirche). Z kolei zabudowa zachodniej strony, rozciągająca się od ul. Mickiewicza do ul. Kościuszki (nr 90–120), powstała najprawdopodobniej podczas II wojny światowej.

W latach 1940–1945 pomiędzy ul. Lwowską oraz skrzyżowaniem ul. Chrobrego z al. Hallera znajdowały się dwa obozy pracy. Po wojnie, w 1948 roku, w okolicy al. Hallera oraz ul. Chrobrego oddano do użytku 85 drewnianych domków, znanych jako „domki fińskie”. W latach 1951–1954 na wschodniej stronie odcinka, od ul. Mickiewicza do ul. Kościuszki, zrealizowano nową zabudowę w ramach osiedla Roosevelta. Dodatkowo, w latach 1952–1954 powstał Zespół Szkół Budownictwa Okrętowego w sąsiedztwie ul. Reja.

W 1959 roku, linia tramwajowa została przedłużona od ul. Mickiewicza do tymczasowej pętli przy ogródkach Kolonii Uroda, a rok później trasa tramwajowa sięgnęła aż do Brzeźna. Po kolejnych latach, w 1978 roku, rozpoczęła działalność zajezdnia autobusowa. W latach 80. XX wieku na zachodniej stronie, nieopodal pętli tramwajowej w Brzeźnie, zbudowano obiekt sportowy Morskiego Robotniczego Klubu Sportowego (nr 240), w tym cztery tory łucznicze i budynek klubowy, który obecnie jest nieczynny.

Między 2008 a 2010 rokiem, na skrzyżowaniu z ul. Kościuszki zrealizowano budowę dziesięciopiętrowego kompleksu mieszkalno-handlowego Fregata. W 2020 roku przeprowadzono remont odcinka ulicy oraz zatok postojowych na długości 900 m, między ul. Okrzei a Mickiewicza, a także między Mickiewicza a Kościuszki. W 2021 roku zmodernizowano fragment trasy od ul. Kościuszki do al. Płażyńskiego, a rok później odcinek od ul. Kościuszki do ul. Klinicznej. W 2023 roku planowane są dalsze prace na dwóch odcinkach jezdni zachodniej – od ul. Wczasy do al. Płażyńskiego oraz kolejny od al. Płażyńskiego do ul. Kościuszki.

Poprzednie nazwy

• niem. Ostseestraße (Bałtycka) do 1945,
• Franklina Roosevelta od 1945 do 1953,
• Karola Marksa od 1953 do 1990.

---

Oceń: Aleja gen. Józefa Hallera w Gdańsku

---