Gdańsk Wrzeszcz

---

Ruch pasażerski

Ruch pasażerski w Gdańsku Wrzeszczu odgrywa kluczową rolę w komunikacji miejskiej oraz w regionie. Analizując dane z ostatnich lat, można zauważyć znaczne zmiany i trendy w liczbie pasażerów korzystających z tego obszaru.

Rok	Wymiana roczna	Wymiana pasażerska na dobę	Miejsce w Polsce
2017	5 700 000	15 600	12
2018	7 800 000	21 500	11
2019	8 800 000	24 100	10
2020	5 700 000	15 700	11
2021	6 900 000	18 900	10
2022	10 800 000	29 500	9
2023	10 240 000	28 100	9

Warto zwrócić uwagę, że liczba pasażerów zmieniała się z roku na rok, co może być wynikiem wielu czynników, takich jak rozwój infrastruktury, sytuacja ekonomiczna oraz zmiany w preferencjach podróży. Te statystyki dostarczają cennych informacji o trendach w mobilności mieszkańców i odwiedzających.

Historia

Dworzec w Gdańsku Wrzeszczu został otwarty w 1870 roku, w ramach budowy nowej linii kolejowej łączącej Szczecin i Gdańsk. Wkrótce po rozpoczęciu działalności kolei, w początkach XX wieku, na wysokim nasypie kolejowym z umocnionymi murami zbudowano w 1913 roku nastawnię bramową Wr1, która jest unikalna dla północnej Polski. Dzieło to, wykonane przez architektów, harmonijnie wkomponowano w eklektyczny styl dzielnicy, nadając mu charakterystyczny wygląd poprzez galeryjki, pomost przypominający mostek statku oraz wysuniętą wieżyczkę.

W obliczu zagrożenia rozbiórką tego wyjątkowego obiektu przez PKP w 2015 roku, gdyż w całym kraju zachowało się jedynie pięć takich nastawni, w tym bezprecedensowy budynek w Gdańsku Wrzeszczu, decyzją konserwatora zabytków podjęto kroki mające na celu jego ochronę. Został on wpisany do rejestru zabytków, co zazwyczaj chroni tego rodzaju architekturę przed zniszczeniem.

Dnia 8 marca 1969 roku oddano do użytku nowoczesny budynek dworca, który przeszedł remont na przełomie 2014 i 2015 roku, nadając mu nowy blask i dostosowując do współczesnych potrzeb podróżnych.

Linie kolejowe

Na stacji zatrzymują się pociągi wszystkich kategorii, co zapewnia szeroki wybór dla podróżnych. Wśród dostępnych opcji znajdują się: SKM, pociągi osobowe, Regio, TLK, IC, EIC (Express Intercity), a także EIP (Express Intercity Premium, czyli pociągi Pendolino).

Infrastruktura

Obecnie stacja oferuje cztery perony, z czego dwa są przeznaczone dla pociągów dalekobieżnych, a dwa dla pociągów SKM. Pomiędzy peronami a budynkiem dworca zlokalizowane są dwa przejścia podziemne. Jedno z nich można znaleźć wewnątrz samego obiektu dworca, natomiast drugie prowadzi z placu przed stacją do ulicy Kilińskiego, znajdującej się po drugiej stronie torów.

Przed remontem, peron dalekobieżny, dawniej oznaczony jako peron 1, przeszedł gruntowną modernizację. Został podwyższony oraz odpowiednio wyremontowany, a także wzbogacony o wiatę, która stylistycznie przypomina tę, znajdującą się na peronie SKM. 9 grudnia 2014 roku zakończono prace nad nowym, drugim peronem dalekobieżnym, osiągającym długość 300 m oraz wysokość 76 cm. Nowo zbudowany peron otrzymał numer I, a pozostałe perony zostały przenumerowane.

Przebudowa stacji, zaplanowana na 30 maja 2015 roku, zakończyła się z niewielkim opóźnieniem, co miało miejsce w czerwcu 2015. Koszt prac modernizacyjnych oszacowano na 150 milionów złotych. Po modernizacji w stacji zainstalowano pięć wind, które ułatwiają dostęp do peronów dalekobieżnych oraz do budynku dworca. Do tej pory również przeprowadzono remont przejść podziemnych, a w tunelu łączącym ulice Dmowskiego i Wajdeloty wprowadzono bezpośrednie wyjścia prowadzące na perony.

Na stacji zainstalowano 11 km torów i 28 rozjazdów, a także nowoczesny system sterowania ruchem kolejowym. 22 października 2016 roku oddano do użytku kolejny peron SKM, który jest peronem jednokrawędziowym i łączy się bezpośrednio z nowo otwartą Galerią Metropolia. Dzięki tej inwestycji pociągi SKM kursujące w kierunku Sopotu i Gdyni mogą obsługiwać dwie krawędzie peronowe jednocześnie.

W latach 2021–2022, PKP SA planuje wprowadzenie przebudowy budynku dworcowego. W ogłoszonym przetargu wpłynęło 7 ofert, które wahały się od 13 do 22 milionów złotych, podczas gdy szacunkowa wartość zamówienia wynosiła 14,5 miliona złotych. Prace budowlane, których wykonawcą została firma TYM-BUD za kwotę 13 190 000 zł, rozpoczęły się w sierpniu 2021 roku i mają zostać ukończone do końca 2022 roku. W pierwszej kolejności przystąpiono do rozbiórki starego budynku dworca, a w jego miejsce zrealizowany zostanie nowy obiekt, charakteryzujący się szarością elewacji oraz dużą ilością przeszkleń. 4 marca 2022 roku obsługę pasażerów przejął dworzec tymczasowy.

30 listopada 2023 roku nowy dworzec został oddany do użytku, jednak z rocznym opóźnieniem.

---

Oceń: Gdańsk Wrzeszcz

---